غروب غول‌های غربی در برابر طلوع خودروسازان چینی

به گزارش خبرگزاری سریع؛ صنعت خودروسازی جهان در چرخشی تاریخی، رهبری خود را به چین واگذار کرده است؛ این کشور بعد از ربودن گوی سبقت در تولید خودروهای برقی از رقیبان آمریکایی، اروپایی و ژاپنی خود، اکنون حتی در عرصه طراحی صنعتی و سامانه‌های نرم‌افزاری نیز به غول‌های بلامنازع این صنعت تبدیل شده است.

بسیاری از برندهای باسابقه جهانی که قبلاً بر بازار چین مسلط بودند، اکنون برای همگام شدن با چینی‌ها در موضع ضعف قرار گرفته‌اند. مدیرعامل هوندا نیز در این مورد اعتراف می‌کند که هیچ شانسی برای رقابت با این سطح از پیشرفت را ندارند و این در حالی است که جیم فارلی، مدیرعامل فورد، تأکید کرده خودروسازان غربی در مقابل چینی‌ها برای بقا در تقلا هستند.

شرکت‌های خارجی که در گذشته مشغول سرمایه‌گذاری مشترک در کنار شرکای چینی خود بودند، امروزه برای حفظ توان رقابتی خود ناچارند از دانش و فناوری چینی‌ها بهره بگیرند. به اعتقاد بیل روسو، تحلیلگر صنعت خودرو، این اشتباه است که فکر کنیم این تحول صرفاً به خودروهای برقی مربوط می‌شود؛ در حالی که مهم‌ترین مسئله این است که چه کسی رهبری نسل آینده فناوری‌های جابه‌جایی و حمل‌ونقل را در دست خواهد گرفت.

برتری چین چیزی فراتر از صنعت خودرو است. بر اساس آمار گروه رودیم، گرچه صادرات چین در سال ۲۰۱۶ محدود به ۱۶۳ دسته کالا بود، اما اکنون این رقم به ۳۱۵ گروه کالایی افزایش پیدا کرده است که عمدتاً شامل زنجیره تأمین خودروهای برقی، باتری‌ها، قطعات و تجهیزات تولید می‌باشد.

چین با استفاده از حمایت‌های گسترده دولتی و یارانه‌ها، موفق شده هزینه‌های تولید خودروی برقی را تا ۳۰ درصد نسبت به غرب کاهش دهد. همچنین، ورود شرکت‌های بزرگ فناوری به این حوزه، با ایجاد رقابت شدید داخلی، باعث شتاب‌گیری بی‌سابقه نوآوری در صنعت خودروی این کشور شده است؛ در حدی که شرکت‌های چینی دیگر با خارجی‌ها رقابت نمی‌کنند، آن‌ها مشغول رقابت با یکدیگرند.